Moramo priznati da su mnogo češći zahtevi za izradu niskonosećih prikolica za prevoz određenih građevinskih mašina i druge opreme, ali ovaj put posao je bio za GSP (Gradsko Saobraćajno Preduzeće – Beograd) i odnosio se na projektovanja i proizvodnju priključnog vozila O4 kategorije za prevoz pokvarenih dugih gradskih autobusa. Naravno, nije nam je teško da pored različitih prikolica koje smo do sada proizveli isprojektujemo i proizvedemo i jednu sa mogućnošću razvlačenja utovarne platforme, za transport dugih gradskih autobusa.

Ono što je vrlo specifično i što mora biti ispoštovano kod ovakvih prikolica je da vučni voz mora ispuniti sve uslove kretanja kroz gradski saobraćaj, koji se tiču pravila prolaska kroz kružni tok saobraćaja, kao i izradu odgovarajućih nagiba zadnjeg dela platforme, kako bi se mogao nesmetano obaviti utovar autobusa.

Da bi sve prethodno bilo ispunjeno, isprojektovali smo i proizveli prikolicu sa 4 osovine, od čega je prva na obrtnom prstenu sa A rudom, a od poslednje 3 osovine, prve dve su krute, dok je treća samoupravljiva osovina. Pneumatici su dimenzije 205/65 R17,5 a osovine renomiranog nemačkog proizvođača – Gigant, dok je ogibljenje osovina pneumatsko.

Najveća dozvoljena masa prikolice iznosi 32.960kg, pri čemu je najveća legalna nosivost 23.000kg. Ova niskonoseća prikolica – ravan plato, sa nagibom od dovoljno stepeni u zadnjem delu, ima mogućnost razvlačenja dužine utovarne platforme do 6m, zahvaljujući međustazama od aluminijuma, dva para po 3m, nosivosti 6t/par. Na zadnjem kraju se postavljaju dvodelne Al-u staze sa osloncem na sredini, dva para x 3m, nosivosti 11t/par.

Čelična platforma je prekrivena tvrdim jasenovim drvetom. Obrtni prsten i A ruda za više voznih visina su renomiranog proizvođača – JOST.  Na uzvišenom delu čelične platforme između sanduka za alat postavljeno je hidraulično planetarno vitlo EPHL 10000FN (maksimalna potezna sila 10.000kg), sa rolerima, pritiskačem sajle, sajlom debljine 16mm, dužine 30m i kukom, za navlačenje autobusa na prikolicu. Ovo vitlo predstavlja pametno i pouzdano rešenje za utovar autobusa koji su u kvaru, ali i drugih vozila.

Zakačke za vezivanje tereta (3,15t) ukupno 18 kom, integrisane su u podnu platformu, od toga 4 kom na uzvišenom delu platforme, 2 kom na pokretnoj konzoli i 12 kom na bočnim stranama, kao i 2 kom jakih zakački  (15t) na uzvišenom delu.

Kočna instalacija je u skladu sa Regulativom ECE R13 2007/46, … kočni sistem KNORR-BREMSE sa EBS sistemom i RSP programom stabilnosti. Doboš kočenje, a sam TEBS elektronski kočni sistem je sa konfiguracijom ABS-a 4S/3M za standardnu prikolicu sa rudom.

Svetlosna signalizacija i elektroinstalacija je na 24V.

Rezervni točak je smešten na svom nosaču, na prednjem delu šasije.

Na zadnjem kraju prikolice su i mehaničke stope – oslonci za osiguranje parkirnog položaja prikolice.

Prikaz utovara jednog zglobnog autobusa GSP-a na UniBus DT 4A razvučenu prikolicu možete videti na fotografiji ispod.