Instalacija dodatnog kapaciteta vazduha na tegljaču

ZA BEZBEDNO KOČENJE PRIKLJUČNIH VOZILA VELIKE NOSIVOSTI (GCW 225 t)

SEKUNDARNA OPCIJA: DORADA HIDRAULIKE, IZRADA FIOKA, SPOJLERA IZA KABINE, LED SVETALA …


Malo se šalimo, ali kao i u svakoj šali i ovde ima istine, a to je da čak ni ovako moćan Volvo ne može bez nas. Imamo rešenje i za one klijente koji kod nas kupe moćnu i zahtevnu visokonosivu poluprikolicu za vangabaritni transport, a pritom poruče adekvatan tegljač koji ima standardno pripremljeno vozilo, a kako bi istu mogli zakačiti za odgovarajuci tegljač. Tu nastupamo mi i skraćenim postupkom ‘’ugojimo’’ sposobnosti tog tegljaca do potrebne ‘’snage i težine’’.

Na narednoj fotografiji možete videti kako je ovaj prelepi 8×4 izgledao kad je stigao u krug naše firme, odnosno pre naše dorade, doduše sa vec spremljenom pločicom sa fotografije iznad ovog teksta.

Kako bi u narednim poslovima mogao vući vangabaritne poluprikolice i pokazati svu svoju snagu i funkcionalnost, neophodno je bilo doraditi ovu šasiju i učiniti je univerzalnijom, kao i sposobnom da opravda ovih 225.000 kg bruto kombinovane težine.

Prva i najvažnija stvar je bila napraviti mogućnost za bezbedno kočenje kocnog sistema tegljača u kombinaciji sa višeosovinskom niskonosećom poluprikolicom, što smo i učinili dodavanjem ’’redenika’’ od 6 kom rezervoara za vazduh (ukupno jos 150 litara), iza kabine, skrivenih u novoformiranoj kontrsukciji, postavljenih na samom vrhu.

Naravno pored rešavanja kočne instalacije, bavili smo se i hidraulikom, gde smo izvršili doradu hidrauličnog seta, ciji komplet sadrži:

• rezervoar za ulje u zadnjoj kabini, AL-u materijal, kapacitet 160L
• filter za povratak ulja postavljen na rezervoar, 175 l/min, 25 min
• armature i zasun za ventil za rezervoar
• maksimalni sigurnosni ventil 1“
• brze spojnice, za tip navoja, ¾“ sa slavinama, 2 kompleta
• nosač za brzo spajanje

Naravno, osim pojačavanja kapaciteta vazduha potrebnog za bezbedno kočenje kombinovanog vozila, kao i spomenute hidraulike, rađene su tu i druge dorade, vidljivije golim okom na fotografijama koje slede.

Te dorade, odnosno poboljšanja su isla u više smerova, ali smo sve pokrili izrađenim i montiranim bočnim spojlerima, koji su kabinu ulepšali, ali isto tako doneli i aerodinamička poboljšanja koja smanjuju troškove potrošnje goriva, jer je otpor vazduha manji.

Iza kabine smo izradili 3 ormara sa odeljcima i efikasnim rol-vratima, za alate i opremu, a na vrhu karoserije smo ugradili dodatna radna i signalna LED svetla, kao i LED reflektor na krovu kabine.

Pored već fabrički montirane pneumatske konekcije za poluprikolicu – DUOMATIC sistem, ugradili smo paralelno i standardne EC spojke, a na samoj kabini (skriveno u telu, iznad ormarića) i NATO konektor.

Ispod ormara smo postavili inoks lim kojim su pokriveni rezervoar za ulje i druga oprema, obuhvaćena kompletnim hidrauličnim setom za tegljač.

Takođe smo izradili i dodali i platformu sa perforiranim Al-u umetkom ispred rezervoara za gorivo, otpornu na habanje, kapaciteta nosivosti dve osobe. Naravno, izrađene su i stepenice i rukohvat za penjanje na sve te platforme.

Na zadnjoj strani šasije proizveli smo i postavili prenosni panel tj. nosivu ploču, koja je neophodna kao oslonac nosećeg vrata (u zoni King Pin-a) poluprikolice.

Nakon završenih, gore opisanih radova, ovaj tegljač od nas odlazi potpuno „namunjen“ i spreman za nove izazove. 225t sada može bezbedno da se povuče!

• Okvirno vreme čitanja: 0 min.